当前位置:之源传媒资讯唯七座和纯电不可辜负 上汽大众ID6X对你“眨了眨眼”
唯七座和纯电不可辜负 上汽大众ID6X对你“眨了眨眼”
2022-09-22

原标题:唯七座和纯电不可辜负,上汽大众ID6X对你“眨了眨眼”

每个人在买车时需求不同,比如有的人想要座椅舒适,有的人想要空间大,有的人要音响好等等,当然最后总得舍弃几个你认为不怎么重要的,剩下的就是刚需了。而上汽大众ID6X就满足了不少生活在大城市中的家庭刚需,ID6X搭载大众全新MEB平台,提供六座或七座车型选择,初见版预售价30万以内,性价比还是非常高的。

对于一台家用车来说,你可以舍弃的东西,实际上多到数不过来。。。

举几个例子,外观再好看,总有审美疲劳的时候;动力再强,国内环境下你能充分用到的机会,少之又少。

唯独七座和纯电动,是你一旦考虑过,就无法“逃避”的。

为了防止有人杠我,因此咱们直接考虑最极端的用车环境。其一,你经常多人出行;其二,你住在一个限牌限行城市。

这下你再看,你还有选择的余地吗?

关键是,以上已经是极端情况了。也就是说,如果你的情况没那么极端,纯电动七座车是可以完美向下兼容的。

简单来说,它可能是你能买到的最全能的一种选择。

这样的车,目前在市面上屈指可数。而在刚刚过去的上海车展上,上汽大众带来了一台满足所有家庭的出行需求的“全能物种” —— ID6X。

而K哥不久前刚刚体验过它的小弟ID.4 X,作为大众品牌在国内推出的首款MEB平台纯电动车,它给我的印象非常深刻。和市面上大多数纯电动车不同,大众的ID.系列在未来出行中扮演着一个极为重要的角色。

在里里外外感受过一遍ID6X之后,K哥之前的想法再一次得到应验。

先从外观说起,如果你对ID.4 X有过了解,那么这次的ID6X你肯定会非常熟悉。

大众电动家族内部有着高度统一的设计语言,但是纵观全行业,这种设计语言又非常独树一帜,你很难找出有什么车是跟ID.系列相仿的。

ID6X的前脸层次感很足,视觉效果很厚重。用通俗一点的话来说就是,这车长得可真结实!

而如果你从前面看的话,会发现ID6X还有一种神奇的“反差萌”。

原因就在于这对“卡姿兰大眼睛” —— IQ. Light LED矩阵式智能大灯。你可以清楚地看到在头灯内部有两颗透镜。

看上去水汪汪的,活灵活现,非常动人。

除此之外,LED日行灯在勾勒出大灯整体轮廓的同时,与中网完美融合,形成贯穿式效果,辨识度非常之高。

并且和ID.4 X一样,ID6X的前后车标都是会发光的。

虽然大众不是第一个用发光车标的,但效果可能是最好的。车标的亮度非常淡雅,恰到好处,既彰显了身份,还不喧宾夺主。

再往下是一块封闭的黑色饰板,设计师别出心裁,在内部加入了类似满天繁星的镀铬点阵装饰。

在特定的光线照射下,呈现出一种如同高级时装一般的blingbling效果,大幅提升了整车的颜值。

车身侧面风格依旧与ID.4 X类似,但ID6X明显修长很多。

车身尺寸介于途观L和途昂之间,不过得益于更短的前后悬以及更靠前的A柱,ID6X实际内部可用空间和途昂不相上下,这个留到后面再讲。

讲真,ID6X是一台实打实的“大块头”,但双色车身让它看起来更加灵动,顶配车型的21吋镀铬轮圈进一步拉升整车气质。

尾部相当敦实,同时带有非常多的横向线条,看起来非但没有丝毫臃肿,还增添了不少年轻气息。

尾灯依旧是贯穿式,内部结构是立体的,K哥研究了很久,最后还是决定用动图的形式给你看看,真的非常酷!

除此之外,ID6X的尾灯和前大灯也都支持迎宾光效,动态点亮效果一点不输奥迪。

讲道理,虽然咱们不提倡停车的时候屁股朝外(因为开出来会很麻烦),但如果我有ID6X的话,我天天屁股朝外停!就为了能多看几眼尾灯。

关于外观,这里再插一个细节,ID6X的后视镜是银色的,看起来档次感更足之外,感觉还不好惹。。。

进入车内,虽然整体布局上和ID.4 X非常类似,但ID6X的定位更高,因此在很多细节上会有所不同。

比如在空调出风口周围增加了很多镀铬装饰,中控台覆盖了一大块带菱形图案的银色饰板等等。

无论看起来还是摸起来,ID6X都会更胜一筹。

而在功能性的体验上,K哥我是再熟悉不过了,包括方向盘、仪表盘、中控屏这些,和ID.4 X基本一致。用一句话来形容就是,好看又好用。

K哥可以很负责任地讲,大众ID.系列的上手难度是市面上 的车型之一。

全液晶仪表尺寸很小巧,和燃油车的仪表完全不同。显示内容很简洁,这是因为ID6X把非常多的信息集成在了AR-HUD里,即增强现实抬头显示。

如图所示,当需要左转时,导航会在前挡风玻璃上投射出动态箭头,而这个箭头在你人眼看起来,就像悬浮在路口当中一样,非常科幻!

同时,车内挡风玻璃底部的交互式灯条也会给你动态指示。

这些都大大提升了驾驶体验,而如果放在三年前,这些功能都只会出现在电影里。

仪表盘的右侧是旋钮式挡位选择器,结合了设计感与实用性,习惯操作之后换挡会变得非常高效。

中控大屏的尺寸达到了12寸,除了空调温度/风速调节和几个必要的按钮之外,其余功能都集成在车机系统里。

操作逻辑和手机基本无异,除了各种车辆信息和设置,还支持非常丰富的基于车联网系统的便利功能。

另外,ID6X上的CarPlay是K哥用过最爽的,因为屏幕非常大,这感觉怎么形容呢?只能说用了就回不去了,相当上头!

传统燃油车操纵台的位置变成了一个巨大的储物箱,内部已经做好了分区,包括无线充电等,非常实用。

座椅造型宽大,填充物又软又厚实,米白的颜色搭配打孔工艺,让高级感不仅仅体现在乘坐表现上。

有一说一,光看座椅,这车就已经值回25万了。

配置上除了基本的座椅加热,还加入了座椅按摩,这可是同级别 的好东西,谁用谁知道。

ID6X可选六座和七座,K哥体验的是高配六座版,第二排是两张独立座椅。

虽然座椅包裹性稍微差了点,但坐起来依旧厚实,够舒服。关键空间非常宽敞,座椅还支持前后+椅背调节,想怎么躺就怎么躺。

相比七座车型,K哥个人更推荐六座,除了进出第三排会更加方便之外,第二排座椅还有小扶手,手搭在上面非常放松,而且看起来也更加尊贵。

第三排座椅稍微有点单薄,但空间是没有问题的,K哥试过了,正常身材的成年人腿部还有余量,短途应个急毫无压力。

如果专门给小朋友坐的话,绰绰有余。

有一说一,ID6X的空间利用率是真的高,在满载的情况下,后备厢目测还能放下至少两个24寸的旅行箱。

当然了,ID6X可不是只有大,很多提升车内成员舒适性的配置,它也是一个都不落。

除了三区独立空调外,顶配车型还配备了11个扬声器的Harman Kardon音响,配合16通道功放,经过数百小时的精心调校,无论是清澈人声还是原味古典,都能完美还原,如临现场。从此不再有舟车劳顿,而是一路轻松加愉快。

值得一提的是,多人出行的时候,驾驶员难免会分心,影响行车安全。而作为一台2021年的全能七座纯电SUV,自动驾驶辅助自然是不会缺席的。

ID6X支持L2+级别的自动驾驶辅助,支持自动跟车、自动变道辅助等。同时还配备了交通标志识别、疲劳检测、后部穿行提醒等功能,进一步提升抗安全风险能力。

而关于车辆本身的安全性这个热议话题,虽然K哥没办法验证,但上汽大众作为国内历史最悠久的合资车企之一,累积了丰富的造车经验,机械部件的可靠性是值得信赖的。

此外,大众ID6X车身有77.7%采用了高强度钢,标配6气囊,电池也经过了338项品牌标志安全验证,被动安全性也得到了很好的保障。

目前,ID6X还没有正式上市,但K哥从官网了解到,ID6X初见版的价格会在30万以内。(初见版你可以理解为首发版,一般来说,首发版的配置非常高,不是顶配就是次顶配)

讲道理,咱不说别的,放眼整个车市,30万级别的七座纯电SUV,和ID6X在同一高度的,可能只有特斯拉Model Y能与之相提并论。

但问题是,Model Y目前只有五座版,七座会不会在国内上市还是未知数,但据K哥了解,想要坐进Model Y的第三排,你的脑袋可能会显得有点多余。

价位相近的,目前比较火的还有蔚来的ES6。但还是一样的问题,它只有五座。另外最关键的,品牌是一个不容忽略的因素,大众车标带来的“额外加成”,不是新势力品牌能给到的。

而ID.系列就是上汽大众开创年轻化新纪元的开始。

时代不同了,但上汽大众一直是那个上汽大众,专注家用车市场,将实用与舒适的用车体验贯彻始终。

话说回来,包括燃油车在内,不到30万的售价,对于有高品质七座车需求的消费者来说,ID6X本身就是一个非常有竞争力的选择。

你可以把纯电动看成一个附属品。

如果你刚好有充电条件,那么无敌。ID6X的综合用车体验, 会超越所有同级别七座车。

有一说一,大众这张“刚需牌”,打得是真的漂亮。

之源传媒    手机版    网站地图    QQ号:1587901230